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货车司机蒋林辉:颠簸的道路上寻找广阔天空

2022年05月18日 20:51 来源:中新网安徽

  中新网安徽新闻5月18日电(通讯员 孟凡良)今年42岁的蒋林辉,已经开了24年货车。20世纪90年代,货车司机平均每月毛收入过万,曾令无数人眼红。然而,进入新世纪后,货车越来越多,竞争开始加剧。更令人心忧的是,遇大宗物料,单靠个人的力量根本干不过来,碰到有实力的物流公司竞争,没有任何还手之力。

  蒋林辉迅速感知到了市场变化,他靠着亲戚、朋友的关系,凑了一个不太正规的老乡车队。表面来看,车队承接了更多生意,然而新的问题接踵而至。

  一方面,他开始面临着随时可能周转不过去的境况;另一方面,车队的非正规化运作,仅靠口头约定,各种变数让他心力交瘁。更重要的是,受制于资质门槛等因素,蒋林辉的老乡车队很难进入高端稳定的货源市场。

  因为常年跑车,蒋林辉与卡友地带结下了缘,时不时会在论坛里冒个泡。看到论坛里关于“卡加车队”的介绍时,他似乎看到了新的希望。2019年,在深入了解项目后,他选择加入。

  不论是车队形象、资质还是管理,“卡加车队”都给到了蒋林辉莫大的帮助。他认识到,运力市场的快速更迭,也是行业不断走上规范化的过程,过往的散养和粗放已经退出历史,未来必将涌现出更加优秀的运力模式。

  蒋林辉组建了新的车队,取名为“聚力”。目前,聚力车队已签约了近20家货主企业,发展了由四川攀枝花到广西崇左、云南昆明两条固定线路。从口头约定到白纸黑字、从侥幸“裸奔”到货损保障……一切都由此变得稳定。

  很快,这支车队由当初的6人发展到了82人,数字还在持续增加。人多了,队员在路上遇到困难能及时得到解决。

  他们遇到意外发一个信息,周围的队员马上就会动身去帮忙,还会自己带工具,掉进沟里就拿铁锹,爆胎了就拿风炮,有时候遇到事故,大家还会组织救援和捐钱,每个人三五十元、一两百元,涓涓细流汇集成河。

  现在,聚力车队已经走向了运输公司。这对于摸了20多年方向盘的蒋林辉来说,是一件难以想象的事情。他没有想到,在狭小的驾驶室里也能触碰到广阔的天空。

  随着业内名气渐盛,越来越多的业务主动找过来。如今,公司每个月的营收超200万元,基本都是大规模订单。

  “走到今天,多亏关键时刻有人拉了一把。”蒋林辉感慨。这个“人”是“卡加车队”一个个具象的人。帮助他制定出车、服务、分润规则;包装车贴、名片、队服……整齐统一的形象;提供证照资质、保价运输、规范税务等一系列支撑。

  据了解,目前路歌旗下数字化专业车队领导品牌“卡加车队”已发展超700支车队,覆盖货车司机近7000人。

编辑:刘浩

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